عکاسی شهری

ﺗﺎرﻳﺦ ﻋﻜﺎﺳﻲ ﺷﻬﺮی را ﻣﻲﺗﻮان ﺑﻪ دو ﺷﺎﺧﻪ ﺗﻘﺴﻴﻢ ﻛﺮد. از ﻳﻚ ﻃﺮف، ﺷﻬﺮﻫﺎ در ﭼﺎرﭼﻮب روﻳﻜﺮدی ﻣﻜﺎنﻧﮕﺎراﻧﻪ ﺑﻪ ﺗﺼﻮﻳﺮ ﻛﺸﻴﺪه ﺷﺪه‌اﻧﺪ، روﻳﻜﺮدی ﻛﻪ درآن ﻧﮕﺎه از دور و ﻣﻨﻈﺮ ﺑﺎز در اوﻟﻮﻳﺖ ﺑﻮده اﺳﺖ.

در ﭼﻨﻴﻦ ﻋﻜﺲﻫﺎﻳﻲ، ﺗﻤﺎم ﺗﻮﺟﻪ ﺑﺮ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎنﻫﺎی ﺷﻬﺮ و ﺑﺪه- ﺑﺴﺘﺎن آﻧﻬﺎ ﺑﺎ ﻓﻀﺎی ﺷﻬﺮی ﻳﺎ ﻣﺤﻴﻂ ﻃﺒﻴﻌﻲ ﭘﻴﺮاﻣﻮنﺷﺎن ﻣﺘﻤﺮﻛﺰ اﺳﺖ. ﻣﺮدم در اﻳﻦ ﺗﺼﺎوﻳﺮ ﻳﺎ ﺣﻀﻮر ﻧﺪارﻧﺪ ﻳﺎ ﺣﻀﻮرﺷﺎن ﺑﺴﻴﺎر ﻛﻤﺮﻧﮓ اﺳﺖ. در ﺳﺎلﻫﺎی آﻏﺎزﻳﻦ ﺗﺎرﻳﺦ ﻋﻜﺎﺳﻲ، اﻳﻦ روﻳﻜﺮد، ﺑﻲﺗﺮدﻳﺪ ﻧﺘﻴﺠﻪی ﻣﺤﺪودﻳﺖﻫﺎی فنی درﻋﻜﺎﺳﻲ ﺑﻮد. اﻣﺎ، ازﻫﻤﺎن آﻏﺎز ﻧﻴﺰ، اﻧﮕﻴﺰهﻫﺎ و ﻋﻠﺖﻫﺎی زﻳﺒﺎﻳﻲﺷﻨﺎﺧﺘﻲ و ﻫﻨﺮی ﮔﻮﻧﺎﮔﻮن دﻳﮕﺮی ﻫﻢ ﺑﻮد ﻛﻪ ﺑﻪﺗﺪرﻳﺞ ﺑﺎﻋﺚ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺗﻌﺪاد زﻳﺎدی ازﻋﻜﺲﻫﺎی ﺷﻬﺮی ﺧﻠﻮت و ﺧﺎﻟﻲ از ﺣﻀﻮراﻧﺴﺎﻧﻲ ﺷﺪ.

 

اولین گردهمایی رشت منظرگردی

ارائه ای از گروه مهندسی شهرسازی پیام نور رشت

درباره ی سمینار:
اولین سمینار دانشجویی تحلیل فضاهای بافت قدیم شهر رشت به منظور توسعه ی پیاده منظر گردی و با محوریت «رشت منظر گردی»

اهداف سمینار:

1.توجه به هویت بافت قدیم رشت
2.معرفی  مسیرهای پیاده رشت منظرگردی
3.توجه گردشگران به هویت فضاهای شهری
4.تقویت ارتباط اجتماعی در بافت قدیم
5.احیای بافت با هویت و بومی رشت
6.توسعه فرهنگ گردشگری در بافت قدیم
7.توسعه و توجه به پیاده راه ها به منظور منظرگردی در رشت
8.احیای قهوه خانه ها و حمام های قدیمی به عنوان جاذبه های رشت منظرگردی

محورهای سمینار:

رشت منظر گردی،شناخت و مرمت بافت سنتی-تاریخی،اهمیت و ارزش گذاری پیادئه راه های شهری

تاریخ سمینار:

شنبه 21 اردیبهشت 1392

ساعت 15 -سالن المپیک

خانوم زهره محبتی لطف کردن تو وبلاگشون ( http://www.urbandesignpnu.blogfa.com/ ) اطلاع رسانی کردن ، منم این پوستر رو گذاشتم اینجا...

کمی با سیحون . . .

هوشنگ سیحون کیست؟ 

 

هوشنگ سیحون در سال 1299 در تهران و در خانواده هنرمندی که همگی اهل موسیقی بودند به دنیا آمد. او از کودکی به نقاشی علاقه‌ای مفرط داشت، با اینکه باید به موسیقی علاقه‌مند باشد. از زمانی که توانست زغال یا قلم به دست بگیرد به نقاشی کردن برروی ستون‌ها و دیوارهای خانه‌شان پرداخت.

سیحون تحصیلات ابتدایی و راهنمایی را در تهران گذراند و در سال 1319 از دبیرستان فارغ‌التحصیل شد و با تاسیس دانشکده هنرهای زیبا در دانشگاه تهران، جزو نخستین دسته از دانشجویان رشته معماری، ثبت‌نام کرد و در سال 1323 تحصیلات خود را به اتمام رساند.

در سال 1324 در مسابقه طرح آرامگاه بوعلی سینا شرکت کرد و طرح او بهترین طرح مسابقه شناخته شد. سپس با صلاحدید آندره گدار برای تکمیل مطالعات خود به فرانسه رفت. حدود 4 سال بعد در سال 1328 همزمان با شروع ساخت مقبره بوعلی سینا به ایران بازگشت و در سمت دانشیار دانشکده هنرهای زیبای تهران و 5 سال بعد به عنوان استاد معماری مشغول تدریس شد.

شهر ،گرافیک محیطی و مبلمان شهری

مقدمه : 

طراحی شهری ، شهرسازی ، مبلمان شهری ، گرافیک محیطی ، منظر شهری ، فضاهای شهری و . . . اصطلاحاتی هستند که بتدریج وارد مباحث مدیریت شهری شده و بدنبال خود مجموعه ای از تخصص ها نظیر معماران ، طراحان صنعتی ، گرافیستها ، نقاشان ، طراحان فضای سبز و ....را وارد این عرصه نموده اند که هریک ادعای خاص خود را داشته و عدم شناخت کافی مدیران شهری ، ملقمه ای از دخالتهای غیر کارشناسی در حوزه های مختلف را بوجود آورده است . اما تعریف جدید هریک از این مفاهیم چیست و هر حوزه با بدست چه کسی باید سپرد ؟ .حوزه تخصصی و محدودیت هر یک چیست و اهمیت آن کدام است ؟ بر اساس عنوان همایش ، این مقاله سعی دارد تا تعاریف مبلمان و گرافیک محیطی را مشخص و نقش واقعی هریک رادر وجوه گوناگون شهر بیان نماید . 

قسمت اول : مبلمان شهری

مبلمان شهری :مبلمان شهری یا اسباب و اثاثیه شهری ( urban furniture – urban elements ) مجموعه ای از وسایل و تجهیزاتی است که در محیط های شهری نصب شده و به نیازهای شهروندان در برخورد با شهر پاسخ می دهند . این نیازها بسیار متفاوت و متنوع هستند . نیاز به نشستن ، ایستادن ، قدم زدن ، خواندن ، برقراری ارتباط ، خوردن و آشامیدن و... ریشه حضور مبلمان شهری در جوامع انسانی به قدمت تاریخ است و هیچگاه نمی توان نقطه آغاز مشخصی برای آن یافت . نیاز ساکنان شهر با گسترش شهرها ، گسترش یافته و تغییر کرده است و عناصر شهری نیز بالطبع آن شکل گرفته ، گسترش یافته و تغییر کرده است . مساجد ما در طول تاریخ شاهد حضور عناصر ابتدائی نظیر نشیمنگاه ، وضوخانه ، آبخوری ، ساعت آفتابی ، حوض و ... و شهرهای ما از دیرباز شاهد اجزائی نظیرآب نماها، پایه های روشنائی ، سکوها ، راه بندها ، گل جای ها و ... بوده است که بتدریج و بخصوص در دوران صفویه ، برخی از آنان به آثار هنری گرانبهائی تبدیل شده اند .این عناصر اگرچه در ابتدا بسیار محدود بوده اما با پیدایش اختراعات و پیشرفت علم ، تکنولوژی و بدنبال آن پیدایش نیازهای جدید ، گسترش یافته و پیچیده شده اند .اسباب واثاثیه شهری از یکسو ریشه در شهر و فضاهای شهری دارند و از سوی دیگر پاسخگوی شهروندان و نیازهایشان هستند . همانقدر که باید به لحاظ فرمی با فضاهای شهری تطابق داشته باشند،باید با انسان ها نیز تطبیق یابند چرا که اصولا این عناصر مهمترین عناصر کاربردی شهر ها هستند . امروزه با تغییر تعاریف شهر و تغییر اصول نگرشی به فضاهای شهری بخصوص از میانه قرن بیستم به بعد ، مبلمان شهری تنها به نیازهای فیزیکی شهروندان پاسخ نمی دهند بلکه در طول این زمان طولانی چنان در اجزاء شهری تنیده شده اند که پا را فراتر گذاشته و در گیر فرهنگ ، خاطره و نیازهای روانی شهروندان شده اند . در شهرهای اصولی و هماهنگ عناصر اثاثیه شهری یکی از اصلی ترین ابزارهای ارتباط شهر و شهروند هستند. نیمکت تنها تخته ای برای نشستن، سطل زباله تنها مخزنی برای انداختن پاکت آب میوه و چراغ ها ابزاری تنها برای روشنائی نیستند. امروزه مبلمان شهری اصلی ترین مفصل ارتباطی شهروند با شهر است. ابزاری که علاوه بر رفع نیاز، خاطره می سازد و احساس رضایت ایجاد می کند . در واقع زیبا ترین فضاهای شهری که اساس شهرسازی امروز است بدون عناصر مبلمان شهری ، ارتباطی با شهروندان و استفاده کنندگان برقرار نخواهند کرد . در تعریفی ساده،مبلمان شهری عناصر واسط فضاهای شهری و شهروندان هستند که نقش خود را با پاسخ گوئی به نیازهای آنان ایفا می نماید . نیاز سنجی، انتخاب و چیدمان مبلمان شهری، علمی خاص است که استانداردهای مخصوص خود را دارد. این استانداردها و قواعد را از یک منظر و بصورت خلاصه شامل موارد زیر را دانست :
 

تهران کوتاه ترین پایتخت دنیاست

هرچند سیاست کلی مدیران اجرایی در حوزه شهرسازی و معماری توسعه عمودی شهر بوده و در سال‌های اخیر بلندمرتبه‌سازی‌ با جدیت پیگیری می‌شود‌ اما صحبت‌های مسئولان و کارشناسان شهرسازی گویای آن است که ۹۸‌درصد ساختمان‌های تهران کوتاه بوده و تنها ۲‌درصد از آنها بلندتر از ۹ طبقه هستند.

موضوعی که نگرانی‌ کارشناسان را عمیق‌تر کرده و موجب بروز مشکلاتی در ابعاد و زوایای مختلف اجتماعی، اقتصادی و امنیتی می‌شود. زیرا‌ کارشناسان شهرسازی بر این باورند که رشد افقی از مهم‌ترین موانع توسعه پایدار شهری بوده و از بعد امنیتی، زمینه را برای اغتشاشات و ناامنی‌های اجتماعی آماده می‌کند.

هر چند کارشناسان داخلی برآوردی از میزان خسارات در شهرهای دارای ساختمان‌های بلندمرتبه و کوتاه نداشته و به تحلیل‌های علمی اکتفا می‌کنند اما برنامه‌ریزان شهری در جوامع توسعه یافته که دارای درصد بالایی از ساختمان‌های بلندمرتبه هستند آمار و ارقامی داده‌اند که گویای آن است شهرهایی که رشد افقی داشته و در ارتفاع توسعه پیدا نکرده‌اند در زمان بروز حوادث غیرمترقبه و ناامنی‌ها ۵ برابر بیشتر از شهرهای دیگر که در ارتفاع توسعه یافته‌اند آسیب می‌بینند.

البته این تمام ماجرا نبوده و توسعه کلانشهرها در سطح که تهران بارزترین نمونه آن به حساب می‌آید شبکه حمل‌ونقل طولانی تری را می‌طلبد که امروزه یکی از مهم‌ترین چالش‌های تهران نیز همین مسئله است و پایتخت از قبل رشد افقی، آسیب‌هایی جدی در این زمینه می‌بیند. به‌گونه‌ای که کارشناسان چنین استدلال می‌آورند که اگر تهران به این صورت در سطح رشد نمی‌کرد شاید معضل حمل‌ونقل و ترافیک آن پیچیده نمی‌شد. با این همه کوتاه بودن تهران ابعاد مختلفی دارد که به‌نظر می‌رسد شهر را در آینده نزدیک با مشکلات اساسی مواجه سازد.

کلاس اقتصاد

کلاس اقتصاد این هفته کنسل شد
علت، فوت یکی از بستگان استاد هستش...
جلسه جبرانی امتحان میانترم هم متعاقبا اعلام میشه

نمونه پوستر تحلیل

دوستان گل

براتون یه سری پوستر تحلیل گذاشتم (با پلان تحلیل متفاوت هستش) که میشه به عنوان نمونه کار پروژه های دکتر کاوه و برای ژوژمان روز چهارشنبه استفاده کرد...

دقت کنید که فرم کلی پوستر مدنظر هستش و اطلاعاتی که شما توی پوسترتون میزارید باید بیشتر از این نمونه ها، شامل چکلیست ها و ماتریکس ها و سایت پلان کامل و باقی اطلاعات باشه اما این نمونه ها به خوبی فرم اصلی پوستر رو مشخص میکنند...

امید موفقیت در ژوژمان و رقابت رو براتون دارم...

دانلود نمونه ها

جاده‌های هوشمند با تکنولوژی آینده در هلند

کشور هلند قرار است از سال آینده شاهد ظهور جاده‌های جدید با قابلیت درخشش در زمان تاریکی و ارائه شارژ مورد نیاز برای خودروهای الکتریکی باشد. جاده‌های هوشمند که از توانایی درخشش در تاریکی شب برخوردار بوده و می‌توانند شاخص‌های آب و هوایی را در تاریکی به شکل نشانه‌هایی درخشان نمایش دهد،‌از اواسط سال 2013 در هلند نصب خواهند شد.
طرح «بزرگراه‌های هوشمند» که هفته گدشته در رقابت هفته طراحی هلند رونمایی شده، از جدیدترین فناوری‌ها در جاده استفاده خواهد کرد که به ادعای طراحان، پایدارتر، ایمن‌تر و محسوس‌تر هستند.
شرکتهای پشت این پروژه، هدف خود را ارتقای نوآوری رایج حمل و نقل با تمرکز بر خود بزرگراه‌ها بجای خودروها خوانده‌اند.
در میان جاه‌طلبانه‌ترین ایده‌ها برای سفرهای جاده‌ای آینده می‌توان به خطوط ویژه اشاره کرد که به رانندگان خودروهای الکتریکی اجازه خواهد داد تا در زمان حرکت، خودروی خود را شارژ کنند.
برنامه دیگر شامل متناسب سازی جاده‌ها با نورهای دارای قابلیت صرفه جویی در برق بوده که در زمان نزدیک شدن خودروها روشن‌تر شده و پس از عبور آنها دوباره تاریک می‌شوند.
اگرچه این ایده‌ها هنوز زمان زیادی برای پیوستن به واقعیت در پیش دارند اما جاده‌های هلند از سال آینده با خطوطی از پودر شب‌تاب رنگ‌آمیزی خواهند شد که از نور ذخیره شده خورشید در طول روز برای روشن‌سازی جاده‌ها در شب تا 10 ساعت استفاده می‌کنند.
از دیگر فناوری‌های برنامه‌ریزی شده برای سال آینده یک رنگ دینامیک حساس به دما بوده که بلورهای یخ را در شب‌های یخبندان برای رانندگان قابل مشاهده می‌سازند.
این ایده‌ها که توسط شرکت Studio Roosegaarde and Heijmans Infrastructure طراحی شده، در این رقابتها به عنوان بهترین مفهوم آینده معرفی شده‌اند.
این طراحی درحالیست که هنوز هیچ اطلاعاتی در مورد چگونگی کارکرد خطوط شارژ کننده خودروهای الکتریکی در این جاده‌ها اعلام نشده است.

طراحی جاده هوشمند با نور صرفه‌جویی کننده - چراغ‌های تعاملی و بادی

باقی در ادامه مطلب

مسیر عابر پیاده در ارتفاع 2.5متری

خط بالایی پروژه ای با همکاری معماران منظر و معماران است که در منطقه منهتن نیویورک ساخته شده ودر سال 2011 به بهره برداری رسیده است. این پارک عمومی در ارتفاع 2.5 متری بالای خیابان قرار گرفته است.

پروژه «خط بالایی» پارکی عمومی به طول 1.5 مایل است که روی مسیر راه آهنی مخروبه ساخته شده و از منطقه میت پکینگ تا محوطه راه آهن هادسون در منهتن کشیده شده است.
سال های گذشته با ساخت خطوط راه آهن در این منطقه پوشش گیاهی به طور کامل از بین رفت، در این پروژه سعی شده پوشش گیاهی از دست رفته شهر بازیابی شده و این بخش شهر زنده شود.

با استفاده از استراتژی های نوین کشاورزی ترجمه جدیدی از تنوع زیستی در این پروژه به دست آمده است. سطح بالایی به واحدهایی جدا از هم تقسیم شده و گیاهان متنوعی در این بخش ها کاشته شده اند تا مسیری غنی از گیاهان متنوع به دست آید.

قسمت های پهن تری برای عابران در نظر گرفته شده و نیمکت هایی در آن قرار گرفته اند تا عابران بتوانند از چشم انداز بی نظیر خیابان های شهر دیدن کنند. علاوه بر این قسمت هایی میان آسفالت باز گذاشته شده تا پوشش گیاهی از میان ترک های پیاده رو رشد کرده و آن جا را به مکانی زیبا برای عابران تبدیل کند.

ادامه تصاویر در ادامه مطلب

سایت مشترک طراحی شهری کلانشهرها

سایت مشترک طراحی شهری کلانشهرها

طبق تفاهم نمایندگان کلان شهرهای اهواز، تهران، تبریز، رشت، شیراز، قم،کرج، کرمان و مشهد، سایتی مشترک در رابطه با داده‌ها و اطلاعات تمام کلان شهرها، در جهت یکپارچه سازی مباحث طراحی شهری شکل خواهد گرفت. رییس کمیته تخصصی طراحی شهری ومعماری کلانشهرهای کشور از راه اندازی سایت مشترک کلان شهرهای کشور در آینده‌ای نزدیک خبر داد و گفت: طبق تفاهم صورت گرفته در پنجمین نشست بین نمایندگان کلان شهرهای اهواز، تهران، تبریز، رشت، شیراز، قم،کرج، کرمان و مشهد، سایتی مشترک در رابطه با داده‌ها و اطلاعات تمام کلان شهرها، در جهت یکپارچه سازی مباحث طراحی شهری شکل خواهد گرفت.  حسین برلیانی با اشاره به فعالیت سه ساله این کمیته اظهار داشت: هر کلان‌شهر با طیف وسیعی از مشاوران در ارتباط است، از این رو گزارش عملکردی از فعالیت و سوابق آن‌ها به عنوان سند در سایت کمیته طراحی شهری جهت اطلاع و بهره‌برداری سایر کلان شهرها ارائه خواهد شد.

استودیو ری را، ایران-برنده جایزه سالانه معماری

WFA یا جایزه جهانی معماری، پنج دوره است که در سرتاسر دنیا برگزار می‌شود.  این دوره از رقابت‌ها در سنگاپور و با حضور بیش از 500 شرکت کننده برگزار شد که در میان برندگان، یک معمار ایرانی نیز حضور داشت. تصاویر زیر آثار برگزیده جایزه معماری 2012 را نشان می‌دهد. باغ خلیج، گروه همکاران گرنت، سنگاپور خانه ابری، رایان مک براید، استرالیا تئاتر بزرگ Wuxi، PES-Architects، چین تئاتر سوتو، Afritects، آفریقای جنوبی برج های خلیج کیپل، استودیو دانیل لیبز کیند، سنگاپور مرکز سینمایی بوسان، استودیو ولف، کره جنوبی استودیو ری را، ایران تئاتر سوتو، Afritects، آفریقای جنوبی گالری سه بعدی "وی"، Ministry of Design Pte Ltd، چین

رشت

اولین همایش ملی فضاهای عمومی شهری پایدار

اولین همایش ملی فضاهای عمومی شهری پایدار 8 و 9 اسفند ماه 1391 ، به میزبانی دانشگاه هنر برگزار می شود.

دکتر غلامرضا حقیقت نائینی، دبیر علمی همایش، هدف از برگزاری این همایش را، پرداختن به ابعاد شهرسازی فضاهای عمومی شهری پایدار بر مبنای تحلیل فرصت ها و چالش ها در شرایط کنونی کشور و تجربه های داخلی عنوان نموده و افزود در این ارتباط و به منظور ارتقاء دانش شهرسازی و آشنایی بیشتر متخصصان با مسائل جدید شهرسازی و مشارکت و همفکری اساتید دانشگاه ها و مراکز پژوهشی داخلی و نیز ارتباط با مراکز حرفه ای، نهادها و سازمان های دست اندرکار مسایل شهری، در این همایش از مقالات جدید حاصل از پژوهش های بدیع، عمیق و اثربخش در حوزه های مبانی نظری، روش ها و تجارب استقبال می شود.

دانلود فایل همایش از اینجا

مجتمع تجاری برای صنعت ساختمان رشت

در یک رقابت آزاد ، علیرضا مهدی زاده حکاک ، علی علیلی و فاطمه فرمانفرمایی برای طراحی یک مرکز تجاری 10,000m2 برای صنعت ساختمان در استان گیلان با دیگر شرکت کنندگان به رقابت پرداختند که بارش کافی و مناظری از چشم اندازهای منحصر به فرد از ویژگی های اصلی سایت است.

جزئیات بیشتر در ادامه مطلب

پروفسور سایمون بل و تهران

دیدگاه های پروفسور سایمون بل درباره معماری تهران

معماری نیوز : پروفسور سایمون بل ، پژوهشگر حوزه شهری و استاد دانشگاه ادینبورگ انگلستان ، تور یکروزه ای در تهران داشت.

او میگوید:

در ادامه مطلب
حتما بخونید...بسیار جالب